水泥技术|袋装装船系统改造方案

   更新日期:2018-03-26     来源:建材之家    作者:防水之家    浏览:78    评论:0    
核心提示:一、项目名称袋装装船系统改造。二、项目实施的必要性、目的和意义项目实施的必要性:目前袋装装船过程中扬尘较大,存在粉尘无组织排放,面对当下环保管理形势,企业环保压力巨大;存在装船码包不整齐,装船过程且容易产生破损,客户反馈意见较大。客户码头卸船不方便,客户流转速度慢。改造目的:通过

水泥技术|电收尘器改袋收尘器的技术方案

推荐简介:电改袋收尘壳体具体改造方案如下: 首先拆除原有电收尘器内部件及顶部密封装置,封闭原有电收尘器进风口及现有的全部检修门、保温门、人孔门等。用隔板将原有电收尘器壳体内部均匀分隔为n个室袋,花板焊接在每个袋室的内部,使其上部成为净气室。然后将原进风口喇叭通过两根管道相连接,沿收尘器本体两侧经进风阀和现有灰斗相连,灰斗内设有气流均布装置。之后,在每一个箱室的顶部安装1个带有出风阀门的出气管,各出气......
防水之家讯:一、项目名称

袋装装船系统改造。

二、项目实施的必要性、目的和意义

项目实施的必要性:目前袋装装船过程中扬尘较大,存在粉尘无组织排放,面对当下环保管理形势,企业环保压力巨大;存在装船码包不整齐,装船过程且容易产生破损,客户反馈意见较大。客户码头卸船不方便,客户流转速度慢。

改造目的:通过改造可以实现装船过程无扬尘,装船摆放整齐,装船过程无破损,便于客户卸船等。

改造意义:在国家对环保重视程度不断加大,发运过程无扬尘化是必然发展的方向,袋装船客户基本为大型分销商,出货量大,有助于提升客户认同度。

三、项目改造技术方案

具体流程为通过自动码垛和打包,将1吨水泥包装一起,利用现有皮带机输送,再使用码包设备排列上船。

1、在包装机出包长皮带头部制作双层滑道,用于分层输送,滑道入口与皮带之间安装活动舌板,用于水泥包分层控制。

2、在在包装机出包长皮带头部安装计数探头和控制系统,当计数为20包时,传递控制信号至舌板动作,确保1吨为一层输送。

3、在双层滑道出口制作2套升降平台,用于袋装包码放位置,随码包数量缓缓下降,降低落差减少扬尘。

4、在双层滑道出口位置安装两套推杆,用于包装码垛,码垛要求为2包并行,高度为10包。

6、在码垛位置使用原收尘器进行负压吸附,避免过程扬尘。

7、在升降平台下部安装两套环形拉链机,由于输送码垛完成的袋装水泥。

8、在拉链机输送线上安装打包机,采用2带打包,使用材质为尼龙袋材质,宽5cm,打包位置在包装袋两端向中心15cm位置固定。

9、打包完成后由原输送带将包装袋输送至装船位置。

10、在输送带尾端增加清包风机2台,对整体包装清灰,利用原收尘器回收,确保无尘包装袋输送。

11、在原装船机位置安装码垛设备,码垛设备为带有回转底座,可360度旋转,顶部配备升降电动葫芦,使用码垛设备可以在船只任何位置摆放,减少船只移动频率,通过将1吨袋装包吊装方式,摆放入仓装船,使其整齐排列,便于客户卸船。

12、具体流程图见附件1。

五、项目所需费用分析

根据改造配置,使用备件材料费用为144100元,安装费用7500元,如果自营实施,可以节省。土建费用4000元,可自营。合计总费用为223100元。

六、项目效益分析

项目实施后,可以做到装船无扬尘,规避环保风险;船运码包整齐,避免破包产生;客户装卸简便,提高客户船只周转速度。减少劳务队装船人员,有原每班3人可降低为1人,合计优化4人,预计年节约劳务费用为24万元,1年即可回收成本。

七、项目综合评价

该改造设计主要采用输送链条传送,传送速度为每分钟15米,速度较慢,采用连杆吊装方式,无过多设备,故障率低,每年设备维护费用预计在5万元。

八、项目效益回收和实施建议

项目实施后可做到无尘装船,规避环保风险,提高客户认同度,增快客户船只周转速度。根据客户结构和劳务费用支出,建议给予改造。

公司项目负责人:XXX

负责部门:生技处 二级部门负责人:XXX

2016年10月28日

附件1:袋装装船机工艺流程图:

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